Search

Ana sayfa > Bilgi > İçerik
Lastik kullanımında ve bakımında sekiz hata
May 07, 2018

Lastik, aracın önemli bir parçasıdır ve aracın ağırlığı dahil tüm taşıma kapasitesi, lastik tarafından desteklenir ve taşınır. Servis ömrünün uzunluğu, nakliye maliyetini doğrudan etkiler. Bu nedenle, sürücüler için lastiklerin bilimsel olarak seçilmesi ve kullanılması zorunlu bir derstir. Yazarın yıllara dayanan araştırma, keşif ve tecrübeli pilotlarla yapılan görüşmelere göre, sürücülerin arkadaşlarının referans ve referansı için aşağıdaki sekiz hata özetlenmiştir.

1. Zaman seçiminde hata.

Aynı özellikler ve lastik tipleri iki tipe ayrılır: araba ve kamyon. Örneğin, 185R14 otomobiller için lastikler ve kamyonlar için 185R14C kullanılmış lastikler kullanmıştır. Bir mektubun farkı, lastik yükü, performans farkı çok büyük olmasına rağmen, ikame karışımı karıştırılamaz. Düşük yüklü bir lastikle yüksek hızda sürmek çok tehlikelidir.

İki, hatalı bölgeyi şişirmek için yönetmeliğe basmayın.

Lastik çok yüksek, lastik kuvveti tampon olduğunu, lokomotif titreşim, daha büyük darbe karşılamak bile patlatma patlamaya neden olur, düzensiz, yuvarlanma direnci artış lastik basıncı artırdı; Lastik basıncı çok düşük, lastik deformasyonu çok büyük yapabilir, yuvarlanma direnci artar, lastiğin sıcak olması kolay, yaşlanmaya kolay hasar verir, servis ömrünü kısaltır.

3. Yanlış vites değiştirme, başlatma ve frenleme bölgesi.

Vardiyada çok zor başlamışsa, araba lastiği deformasyonu, iyi uzun oto teçhizatını arttırmakla kalmaz, aynı zamanda lastik ve zemin arasındaki sürtünmeyi de yapabilir, özellikle de düzensiz veya sivri uçlu taşlarda, taşlarda, tuğlalarda ve diğer kaplamalarda yoğun; Otomobilin aşırı freni sık sık vücudun "kaymasına" neden olur ve lastiğin yere kaymasına ve lastiğin daha hızlı aşınmasına neden olur.

Dört, uzun süreli güneş, rüzgar, yağmur.

Bazı otomobil sahipleri çoğu zaman arabaları açık hava sezonunda açık havada alırlar, bu kadar uzun süre güneş, rüzgar, yağmur lastiğin yaşlanmasına neden olabilir, servis ömrünü kısaltır. Bu nedenle, araç uzun süre kuru, serin ve karanlık bir odada tutulmalı ve gövde gövdesi sürekli deforme ve yaşlanmayacak şekilde ayarlanmalıdır.

5. Araba yükünün hatalarını rasgele artırın.

Tüm araçların nükleer yükü vardır ve araç uzun bir yük yüküyle aşırı yüklenirse, lastiğin tasarımı lastiğin tasarımından daha fazladır, bu da erken hızlanmaya ve lastiklerin hasar görmesine neden olabilir. Bu nedenle, aracın yükünü isteyerek artırmayın.

6. Lastikleri sökmek için keskin ve keskin aletler kullanın.

Lastik söküldüğünde, iç ve dış lastiklere keskin ve keskin aletlerle zarar vermesi çok kolaydır ve lastiği demir aletler ile dövmemize izin verilmez. Aynı zamanda, lastiklerin sökülmesi sırasında dikkat edin, tortu granüler katı içeriği ve yağ yabancı cismi lastiğe, araba ekipmanına, ızgara lastik makinesine, rendelenmiş lastikler halinde veya korozyona maruz bırakmayın. profesyonel lastik tarafından kullanılan bakım atölyesi (ızgara lastik makinesi) cihazlar, iyi uzun karga yok, sıfır temas serisi ızgara lastik makine lastikler ve jantlar en iyi korumak için yüklü kuruldu.

Yedi, yağdan uzak olmayan, alkali, hatalı bölgenin asit kirliliği.

Dizel yağ, yağ, yağlama yağı ve diğer yağ maddeleri ile asit, alkali daha güçlü malzeme kauçuk lastiklere karşı büyük bir korozyon direncine sahiptir. Bu nedenle, bu maddelerin korozyon ve yaşlanmayı önlemek için lastiğe temas etmesine izin vermeyin ve lastiklerdeki kiri temizlemeye dikkat edin ve lastikleri temiz tutun.

Keskin dikenler ve keskin kenarlar ile yolda sürüş hatası.

Araba, engebeli yolda veya kayaların, kırık tuğlaların ve kırık camların bulunduğu yolda sürerken sırtı tırmalamak için çok kolaydır. Bu nedenle, yolda araba önlemek için, gerçekten çizilmeleri önlemek için, yavaşlatmaktan kaçınmak, delinmiş lastik sırtı.

İlgili Sanayi Bilgi